車行陸橋為預留受熱膨脹空間，設置齒型伸縮縫，金屬材質表面較為光滑，雖有防滑紋路，但長年受車輪輾壓磨損已降低防滑效果。台中市政府建設局自102年起逐步提升伸縮縫防滑，目前全市已完成30座橋梁改善，表面平均抗滑係數提升至65BPN以上，未來將針對交通流量頻繁路段優先進行改善，確保市民行車安全。

建設局長陳大田指出，橋梁採用伸縮縫主要是為了避免溫度變化時，由於熱脹冷縮破壞橋身而預留的縫隙，目前國內大部分採用耐用度與強度較好的齒型伸縮縫，然而這種金屬製的伸縮縫表面積大且較為光滑，遇雨天可能成為車輪打滑的因素之一，對於機車族是隱形危機。

因此，建設局不僅要求橋梁新建單位於伸縮縫出廠前，表面應設置止滑溝及適當止滑措施，更要求養護單位利用熱熔噴射式防滑塗裝或焊防滑花紋鋼鈑等方式，直接使用於既有伸縮縫表面進行改善。

陳局長進一步說明，金屬製齒型伸縮縫表面雖然都有防滑紋路，但長期受到車輪輾壓，導致紋路磨耗而降低防滑度，仍有潛在危險。因此，市府著手調查全市列管的1899座車行橋，其中設置齒型伸縮縫計有132座，102至107年已陸續完成西屯區中科陸橋等22座橋梁伸縮縫防滑改善作業，今年也完成北屯區金母橋等8座橋梁，噴塗後的防滑表面平均抗滑係數提升至65BPN以上，成效顯著。

建設局表示，後續將繼續進行車行橋齒型伸縮縫防滑改善，優先調查道路等級為市、區道或交通流量頻繁路段，逐步改善台中市公共設施的完善性，維護市民使用安全。(8/14*7)*建設局

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