針對部分民進黨市議員質疑東區、北區、北屯區、南屯區部分路段路邊汽車停車格開始收費是「突襲式收費」、「搶錢」，台中市政府交通局長葉昭甫澄清，能理解議員對市政的關心，公共停車空間屬於全體市民共享，為避免被長時間占用或久停，導致其他駕駛人找不到停車位，進而引響區域發展，市府訂有路段納入收費的評估機制，同時考量停車供需狀況、地方建議等因素，再綜合判斷做成有利地區發展的決定，期盼議員諒察。

交通局長葉昭甫表示，由於人口及工商業快速發展，都市地區車輛大量增加，停車問題日益嚴重，已成為各縣市政府改善交通的重點。路邊停車收費可有效維持當地停車秩序，避免車輛長期占用或久停，也落實使用者付費觀念，停車轉換率可有效提高，讓區域更容易找到停車空間。

依據「臺中市公有停車場收費自治條例」第10條規定，只要未收費路段平均每小時停車數高於停車位總數60%，交通局得納入收費範圍。葉局長說明，這是法規依據部分，但絕非唯一考量因素。交通局還會先密切觀察該地區停車供需狀況，並非停車率一達60%就納入收費。

例如，本次研議納入收費的東光園路等路段，長期以來停車率已達100%，地方民眾對此感到困擾，認為長期占用或久停，已讓公有停車格淪為形同少數民眾的自家車庫一樣，向交通局建議應該收費。經交通局綜合評估後，才公告實施收費納入管理。

葉局長表示，交通局在將路段納入收費前，一定都會先拜訪里長說明，開始收費前，也一定會在各收費路段路口明顯處設立收費告示牌，提醒該路段收費時間、停車費率等細節，也會派員沿線夾放收費宣傳單，希望透過各種措施讓民眾廣為周知，以利提早準備，絕不會有所謂的「突襲收費」情形。

除了透過停車收費等管理手段，交通局也持續增加停車供給數量。先前已成功爭取中央前瞻計畫補助的12座立體停車場，未來完工後共約可提供3,278格汽車格及1,124格機車格。近期交通局也持續爭取其他立體停車場的前瞻計畫經費補助，為市民解決停車位不足問題。

葉局長強調，停車收費不是目的，而是為了更有效管理公共空間，讓民眾更公平、合理使用路邊車格。交通局除致力建構良好的大眾運輸系統環境，也必須同步建構更公平合理的停車環境。對於全市各區路邊與路外停車場是否納入收費，每年皆持續性、滾動式檢討與觀察需求變化，藉由適時收費來改善停車秩序，落實公共空間公平使用，讓市民有更好且便利的停車環境。(3/24*1)*交通局

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