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林市長一行人昨（8）日下午至位於首爾市政府的交通信息中心，由主務官楊允桂簡報該中心TOPIS交通管理系統。該中心有90位員工，除了有首爾市自1950年後的交通歷史演變展示區，最吸睛的莫過於它的整合式交通管理中心，幾面大螢幕合成一座超大監控電視牆，包括公車動態、各交通點以及公車前端智能監控鏡頭拍攝到的畫面等，都逐一呈現在眼前。值勤人員則分別在座位前監控電腦，隨時切換畫面，掌握狀況。而透過GPS衛星定位訊號及感應裝置，包括公車動態、車行速度、塞車或車禍等路況、甚至車輛違規等，都在掌控之中，也避免公車班次混亂，展現了高科技交通整合功效。
首爾市的交通路網以市區為中心，向外呈放射狀，以紅、藍、綠、黃等不同顏色區分主幹線，並設置公車專用道路、轉乘中心等，交通複雜卻井然有序。楊主務官表示，運用高科技交通系統，可提供各式各樣的資訊給駕駛人或要搭大眾運輸的民眾，通常透過手機，就可以查出公車抵達時間與捷運動態、路況、是否違規等問題；而遇到重大路況時，交管中心也可透過系統告知候車乘客，避免空等。而這套系統除了用在交通資訊服務，也可運用在救災、戰爭等重大緊急情況。
楊主務官也說，首爾市仍不斷調整不合理的公車路線，並增加新的路線，從以往以車為主的交通政策，轉變為現在的人本原則，許多交通建設都是人優先於車。目前首爾的交通訊息準確度已有94%，每天有140萬人次使用相關訊息，而對TOPIS系統的滿意度更高達96.1%；大眾運輸每天搭乘人次有689萬，利用率高達63%。
首爾市目前也實施10公里內只要付基本公車費用的優惠措施，鼓勵更多人搭乘大眾運輸。而這也與林市長即將於今年七月開始推動的免費10公里公車政策有相似之處，臺中的優惠程度更大。
首爾市公車車頭前端也裝設有智能監控鏡頭，主要是用來拍攝前方路況，也順便將違規行駛公車專用道或是路邊違規停車的車牌號碼拍下來，透過系統傳回來後，若確認違規，將自動聯結到罰鍰開立系統，違規者將很快收到罰單。而所收到的罰鍰，首爾市也都轉用在增加停車場等設施上，希望取之交通、用之交通。
對於首爾如此亮麗的交通管理成果，林市長也以自身三次造訪首爾的經驗表示，當地交通的進步確實看得見；而首爾與臺中在交通上的發展很相似，為了替臺中人找出符合需求的交通政策，他決定回國後正式行文首爾市政府，希望同意派遣專家到臺中診斷成立行控中心所面臨的問題；而臺中市政府交通局也可研究派員到首爾深度考察交通，作為推動交通政策的基礎。（4/9*1）
聯絡人:張先生
聯絡電話:04-22289111轉15301