一、背景

沙鹿火車站、捷運站沒共構 ? 路線北移又為了甚麼 ?

二、查核

原可行性方案所規劃的沙鹿站也無規劃與台鐵車站進行共構，也未緊鄰，仍需出站步行轉乘，因此不論是哪一個時期的規劃，捷運沙鹿站跟沙鹿火車站都沒有共構過。

三、結論

原可行性計畫需要地下穿越民宅70棟，導致用地風險高、反覆高架及地下變化對都市景觀造成衝擊、短距離四個轉彎影響營運效率等因素，綜合規劃重新評估後，將捷運路線截彎取直，同時保留未來沙鹿車站高架後的銜接介面，以高架型式直行台灣大道，並於沙鹿高工及竹林國小前增設站點，可擴大服務人數、減少建設風險、節省經費，為對市民更好的方案。