背景

外界關心台中捷運藍線綜合規劃經費較可行性研究增加的原因為何?

查核

1.中捷藍線於前市長林佳龍時期進行可行性研究時，當時編列34.05億元「用地費」主要針對部分場站出入口徵收所需，目前進入綜合規劃階段，核實納入於可行性研究時期未編列的捷運沿線台灣大道道路用地徵收與補償費用(用地費)約90.93億元，此部分屬自償性經費由市府負擔。

2.另可行性研究的估算基準年為104年，當時預估「設計與工程費」與「物價調整與預備費」總共約947.45億元，為概估工程費用，尚未考慮細部設施；且近年工物料波動劇烈，各項目物價已較可行性研究增漲，比較近期捷運工程發包單價偏低。 考量市場行情、營建物價及參考其他捷運建設案例，將現階段綜合規劃經費估算基準年調整為109年，重新估算「設計費」、「工程費」、「物價調整費」須再增加約236.61億元，降低後續推動風險。

結論

綜合規劃方案相對可行性方案已是更優化方案，且更精準估算出工程、設計與用地費，隨著物價指數上升調整，加上編列道路用地徵收與補償費用，因此經費增加皆屬合理且必要，並無所謂暴增情形。

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