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交通局長王義川於會中說明BRT成立始末及目前現況，交通局明(24)早將召開BRT體檢及改善小組會議，並將網友意見提供小組成員參考，落實開放政府理念，未來也將擇期再舉行一次公民網友踹共論壇。
「市府沒有預設立場！」王局長強調，BRT沒有拆與不拆的問題，市長林佳龍從沒說過「拆BRT」這四個字，而是如何讓現有系統更好、讓更多市民滿意，因此體檢小組不會做出拆或不拆的決議。
王局長也說，公車混用道只是建議之一，並非交通局立場，改為混用道將產生月臺門、收費閘門、快慢車道切換等新問題，這些都必須思考。
針對網友關心的MRT捷運藍線，王局長表示，MRT藍線後續規劃與這次BRT藍線體檢有很大關聯，但短期內並未規劃重送交通部；至於LRT(輕軌)目前內部正在選線，但執行可行性評估需要經費，今年並無編列相關預算因此不會執行。
今日論壇網友發言踴躍，多數網友表達希望保留BRT，肯定BRT速度比公車快、時間好掌握、路線清楚等優點，但也點出BRT有許多問題必須改善，例如班次延遲、班距不一、刷卡感應不良、優先號誌並未發揮作用等。
至於是否將BRT車道改為公車混用道？多數網友認為應維持專用道，避免喪失BRT的類捷運快捷功能；但也有網友建議將臺灣大道的2條慢車道改為BRT與公車混用道，而原BRT車道則改為機車專用道。
東海大學法律研究所四年級的黃俐建議拆除BRT並立即興建地下化的MRT藍線，過去她搭乘公車一次能抵達的地點，現在卻因部分公車路線取消，必須搭乘BRT後再轉乘，反而更不便利，「錯誤的政策應認賠殺出！」
32歲擔任醫師的王賀立則表示，今天參與論壇的公民多搭乘BRT前來，這正顯示為什麼臺中市需要BRT，政府應樂見這樣的現象，並思考如何讓BRT更好；他支持設置MRT，但必須等經費核定、確定沒問題後，才考慮是否拆除BRT，現階段務實的做法應是改善BRT部分路段缺乏專用道現象，才能減少班次拖延現象，「一座偉大的城市不是窮人也有車，而是富人也搭乘大眾運輸！」
一位來自沙鹿區65歲的林先生也反對拆除BRT，他認為BRT已有雛型，且培養民眾搭乘大眾運輸的好習慣，拆除反而浪費人民血汗錢；他支持興建MRT，但MRT尚未核定，規劃、設計到完工需十多年，並非短時間即可蓋好。(1/24*15)
聯絡人:臺中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111分機60013