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台中市政府推動各項交通路網的同時，也積極推動八大轉運中心，計畫在水湳、烏日、沙鹿、豐原、大甲、台中、霧峰等地區設置八個大型轉運中心，做為大台中交通路網各地區彼此串聯的樞紐，打造一小時交通圈。
在交通局長王義川、都發局王俊傑等人陪同下，林市長今日前往豐原轉運店預定地視察，市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分等人也到場關心，並聽取王局長簡報，說明目前規劃情形與開發方向。
林市長表示，大台中123政見實現中，豐原身為三大副都心之一，必須有配合條件，一定要以交通為摳紐，年底鐵路高架化完工後，新的豐原火車站將啟用，這就是一個關鍵的機會；繼水湳、台中火車站轉運中心之後，第三個在豐原，將配合鐵路高架化，發展成為轉運中心，50萬人口將從此處出入、生活。
他指出，以豐原火車站為市中心交通機能作一個重要突破，配合都市更新，打破火車站前站後站的隔籬，翻轉後火車代表落後觀念，也是市府打造豐原成為副都心的策略；目前市府與國產署正在洽談附近鄰地，腹地夠大，交通、商業與生活機能就會形成，車潮、人潮將帶來錢潮，而停車問題解決，葫蘆墩圳才有掀蓋的可能性，豐原水岸花都計劃才能推動。
市府後續如何推動豐原轉運中心？林市長表示，目前採BOT方式，相關開發計劃經過詢問調查，民間投資意願相當高，並可發揮投資效益，未來轉運中心完成後，山城地區及搭乘火車南來北往的民眾可藉由國道客運、市區公車、臺鐵、計程車及iBike轉乘，往來南北的民眾在轉運中心快速轉乘到台中各區域，享受空間及時間「無縫轉乘」的公共運輸服務品質。
王局長指出，豐原位於臺中市山城地區交通要衝，有良好的地理優勢，具備集散及整合山城地區公共運輸廊帶的條件。因此市府在豐原規劃轉運中心，除希望作為山城地區主要進出門戶外，也可帶動豐原火車站東站地區的商業發展，創造預估年產值5億元的商業活動及300人次就業機會。
王局長指出，豐原區「停五」基地面積約1公頃，位於豐原高架後火車站東方出口，原本僅能以停車場方式開發，但透過公共設施用地多目標使用的辦法，可將轉運中心結合商業及停車場一起開發。
王局長表示，交通局計畫依促進民間參與公共建設法吸引民間企業參與豐原轉運中心開發計畫，目前提出二個方案，方案一容積率480%，總投資金額約15億元，為地上13層地下2層建築物，可提供汽車停車格800個、機車停車格800個，創造4300坪商業空間；方案二將則將都市計劃容積率調整為900%，總投資金額約29億元，為地上19層地下5層建築，可提供汽車停車格1400個、機車1000個，創造8600坪商業空間。相關計劃預計明年初進行公告，歡迎各界投資，市府將視投資意見進行評選，選擇最後方案。
市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分對完成時程相當關心。林市長強調，這是配合再造豐原山城的重要策略，市府一定會加速進行，期盼在2018花博前完成。
有關如何解決停五用地容積率由480%變更為900%？都發局長王俊傑表示，豐原正進行第三次通盤檢討，將利用這個機會把週邊相關士地進行整理，更有效利用。(8/6*8)
聯絡人:臺中市政府交通局嚴先生
聯絡電話:04-22289111分機60222
